数字化转型背景

五菱新能源汽车作为中国新能源商用车市场占有率超40%的领军企业，拥有柳州、青岛、重庆三大智能化生产基地，年产能突破50万辆，管理电池、电机、车桥等核心零部件供应商超600家。随着混动技术突破与海外市场加速布局，企业虽已构建SAP、MES等智能制造底座，但现有供应链系统在多级供应商协同响应、柔性生产适配、质量数据闭环等环节存在断层，亟需通过SRM系统建设打通"计划-采购-生产-交付"全链路数据动脉，支撑分钟级生产节拍与全球化供应网络布局。

核心挑战

◆ 五菱新能源汽车制造基地以24小时×365天，40JPH生产节拍运行，在高强度运转下，对于供应商在物资配送与协同方面均有较高要求

◆ 生产计划变化快、插单多，管理部门很难对生产制造环节的进度/时间进行精准规划与管理

◆ 随着集团业务发展，在供方管理、计划协同、业务考核、新品研发等多方面亟需加强与供应商间联结，强化供应商质量

◆ 集团内信息管理平台逐渐完善，现有采购系统已无法全面覆盖企业现有业务，产品一致性、易用性及集成能力较弱

解决方案

◆ 计划协同：五菱新能源汽车采用【ERP进行物料计划的运算，取货计划由LES运算】与【工厂物料计划、交货计划、取货计划均由LES运算】两种物资计算规则，与SRM相集成，以更加科学方式进行采购计划管理

◆ 采购需求&备货交付协同：物资生产计划锁定后可以作为正式订单，供应商备货完成生成ASN和标签信息，支持与信息共享平台内生产计划、物料计划、业务对账等信息进行核验，保证备货数量与采购需求的一致性

◆ 备货交付&物流跟踪：应商在发货前将按标准打印唯一箱号、二维码或托盘码， 并贴在物料周转箱上，并集中录入ASN信息并发至WMS，实现在途物流跟踪

◆ 物流跟踪&收货入库协同：到货后仓库按ASN和标签扫描收货，完成由需求产生到收货入库全链条管理

◆ 多模式交付配送：系统可根据采购方需求进行JIT/JIS/紧急拉动在内的多模式配送，采购需求自动存入JIT配送计划、JIS过点队列单、紧急拉动单管理列表中，以便采购方实施查看进度、供应商高效履约。

◆ 零件包装管理：供应商在系统内对零件的包装样式信息做登记和提报，包括零件名称，使用车型，单车用量，单件重量，使用区域，包装类型，零件尺寸，包装照片等，并以此为标准在到货后供采购方核验。

◆ 采购计划查询：采购方可依次在系统内进行年度采购计划预测；月度物资采购备货，及每日到货核对工作，通过系统支持，以更加高效的方式对到货质量与数量进行把控

◆ 配送计划查询：系统内可查询供应商物资日配送计划、远途配送计划及JIT配送计划，便于采购方及时做好接收准备